Ok, le titre n'envoie clairement pas du rêve, mais l'article est intéressant : dès que des indicateurs sont mis en place, les industriels trouvent un moyen de les contourner, ignorant la finalité de ces indicateurs.

C'est à peu près la même chose quelque soit le domaine : je me souviens que lors de mon cours séjour en entreprise privée, l'accent était mis sur les fameux "KPI" et tout devait être fait pour améliorer ces métriques, peu importe si ce qui était mis en place correspondait finalement à ce que le client voulait ou pas, ni à une quelconque tentative de faire les choses efficacement ou correctement...

C'est le même constant pour les étiquettes énergétiques. Dans le cas d'un lave-linge, par exemple, c'est basé sur un "cycle classique" avec un "volume classique" et du "linge classique", et c'est ce programme dans ce contexte qui sert à définir l'étiquette. Et puis, en pratique, on se rend compte que ce n'est pas du tout le programme "par défaut" mais juste une option qui ne marche pas si bien que ça, et quand on consulte la documentation pour les programmes plus "usuels", on se rend compte qu'on explose aussi bien la conso électrique que la conso en eau. En fait, c'est la même chose qu'un moteur diésel chez VW quoi

Y'a pas que ça comme soucis dans ces indicateurs : ils ne prennent visiblement pas en compte la quantité. Il est franchement hallucinant de voir que des sodas ou des produits du style les cordons bleus soient "bien notés", et dans le même temps les fromages se prennent les pires notes possibles. Oui, le roquefort a un E, mais je connais fort peu de personnes qui vont manger 150 ou 200g de roquefort d'un coup, en plat principal. Non, tu en mange 10 ou 20g.

Mais ouais, à partir du moment où il y a un indicateur qui est fait pour aider les consommateurs, tu peux être sûr qu'il va être dévoyé par des gens qui joueront sur chaque pouillème de variable ou sur chaque virgule du texte pour te sortir un résultat aberrant. Comment des frites peuvent-elles être A ? Qui mange des frites crues sans y être obligé ?

Vivement un barème pour le transport. Au bout de deux semaines, on peut être certain qu'un glandu aura réussi à faire rentrer un jet privé dans la catégorie des transports les plus verts.

C'était la même chose avec le vieux cycle NEDC pour les voitures.
Il demandait au milieu une accélération de 0-50kmh en 26 secondes!
Faites le calcul la prochaine fois que vous prenez la voiture, en combien de temps vous accélérez de 0-50kmh.
Le nouveau cycle WLTP est un peu plus exigeant, il demande 14 secondes.
C'est pas non plus fou-fou.

Le point positif, c'est que le nutriscore est réévalué et adapté au fur et à mesure.
Maintenant, il faudrait qu'il soit réévalué plus souvent.
Il a été proposé en 2014, adopté en 2017, réévalué en 2022.
Et l'article dit que les sodas vont être réévalués d'ici la fin de l'année.