TL;DR;

- Lâcher l’embrayage et le frein: ne pas mettre le pied au dessus de l'embrayage « Même quand tu penses ne pas appuyer, tu restes un peu dessus et entraînes des frictions avec le moteur »
- An-ti-ci-per: arrêter de coller au cul de la voiture devant permet de repérer les futurs freinages et lâcher la pédale d’accélérateur sans appuyer sur celle du frein loin avant le stop, rond-point, feu route.
- Accélérer plus franchement jusqu'à 50km/h en ville et passer une vitesse haute (4e ou 5e) et laisser couler à 2000tr/min

Rien de nouveau pour moi, à part peut-être le dernier point, j’accélère généralement très moyennement.

Pas lu le billet (un peu le rush cette aprem), mais ça me parle tout ça.
Après faut adapter à chaque voiture.
Perso j'utilise la 4ème aussi peu que possible, dès que je monte un tout petit peu dans les tours en 4ème, je passe en sous régime de 5ème, qui consomme 2 fois moins (sur ma 2008 en tout cas c'est assez net la conso, je passe de 12/13L au 100 en 4ème à 65 km/h, à 7L / 100 en 5ème à la même vitesse).
A mon avis, d'une voiture à l'autre il doit y avoir pas mal d'adaptation.

Pour le fait de laisser de l'espace devant soit pour anticiper... tu n'y penses pas ? Et comment vont faire tous les gros cons qui veulent te montrer leur frustration si ils ne peuvent plus te coller ?

yaug
Pour le fait de laisser de l'espace devant soit pour anticiper... tu n'y penses pas ?

Le principal problème dans les villes surchargées, c'est que c'est une porte ouverte à changer de file intempestivement de laisser de la place devant soi, et on se retrouve à re-laisser de la place, et bam quelqu'un s'engouffre à nouveau et c'est la porte ouverte à toutes les fenêtres ...

L'autre sujet me fait penser que je n'avais pas répondu à ça.

- acheter un carburant de bonne qualité.

Non, je ne déconne pas. Depuis que j'utilise du premium, certes le coût au litre est supérieur (de l'ordre de 8 centimes / litre), mais ma consommation a chuté, et la voiture est plus véloce.

Et dans mon cas, même si ce n'est pas le seul facteur, j'ai vu une chute de consommation de 20-25%. Les autres facteurs étant probablement une conduite plus souple, mais aussi (et c'est là aussi contre-intuitif) de temps en temps taper clairement dans les haut-régimes pour "nettoyer" le moteur qui s'encrasse en restant en conduite pépère : il faut de temps à autre tirer un peu les rapports (moteur chaud, bien sûr) pour décalaminer, c'est plus efficace qu'un traitement miracle. Ça l'a été en tout cas dans mon cas, et ma chute drastique de consommation est probablement liée à mon traitement drastique aussi (notamment 25km à 110km/h sur une route limitée à 110... oui, mais en 3eme... le moteur ronflait un peu fort ! ^^)

edit : je précise : mon décalaminage agressif, c'était parce que j'avais dépassé le barème (devenu plus sévère) de la pollution. Désormais, je pollue bien moins également, et ça c'est une donnée objective, mesurée lors du CT. La baisse de la consommation, c'est un a-côté inattendu.