J'dois arriver doucement à 30h de jeu ^^
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Dernière modification : 21 août 2014
à 23:07 par
krapou.
), c'est plutôt pour sortir que j'ai du mal : tu te places au centre (et tu espères qu'y a pas une IA en train de rebondir) et puis tu actionnes les gaz. Mais y a toujours du trafic, soit entrant, soit sortant, et les IA ont la facheuse tendance de se placer en plein milieu du sas, rendant ta marge de manoeuvre délicate. Et si t'es un tout petit peu de travers ou mal orienté, il faut compenser à la dernière minute (et y a plus d'inertie sur le Cobra que sur le Sidewinder)... juste au moment où l'assistance à la rotation (le truc qui fait que tu dois pas tourner sur toi-même dans une station pour compenser sa rotation) se désactive car tu as le nez dehors. Oui, le nez juuuuuste à l'endroit où y a ces fichues barres métalliques qui indiquent le début du sas. D'ailleurs, avec le Cobra, j'pense que je n'ai jamais su sortir d'une station soit avoir le voyant rouge "PROX" qui s'affole

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Dernière modification : 22 août 2014
à 12:06 par
Guybrush.
TchouLe FA off est super important.C'est surtout super indispensable si tu veux profiter de la vitesse maximum après un boost. Sur le Cobra, le FA off après un boost me permet de rester à une vitesse de 400, en FA on, je retombe vite à 280 (si ma mémoire est bonne). En dogfight, ça te permet de prendre un peu le large si tes boucliers sont HS, tout en t'assurant d'avoir une vitesse intéressante (et supérieure à ton poursuivant s'il ne connait pas l'astuce). En plus, tu peux te retourner pendant le vol (sans changer ta trajectoire), et te placer de face (et tu peux alors tirer également, voire FA on et coup de boost pour stopper net et surprendre l'adversaire).
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